道岔一旦啟動就須要轉(zhuǎn)換到底，不受車輛進(jìn)入影響。否則，在車輛進(jìn)入道岔區(qū)段時，若道岔停轉(zhuǎn)，就有可能造成脫軌或擠岔事故。道岔啟動電路接通后，由于某種原因電路故障使道岔未能轉(zhuǎn)動，應(yīng)能自動斷開啟動電路，以免故障消除后造成道岔自動轉(zhuǎn)換。道岔轉(zhuǎn)換途中受阻將會導(dǎo)致道岔不能轉(zhuǎn)換到底時，應(yīng)使道岔轉(zhuǎn)回原位。在道岔轉(zhuǎn)換完畢后，應(yīng)能自動斷開啟動電路。
兩內(nèi)股鋼軌逐漸移向岔枕中部，兩內(nèi)股鋼軌靠的越近，岔枕越長，其中部低洼越顯著。因為荷載向岔枕中部集中，道床的變形積累比兩端快，尤其兩端受到支承的梁，加之岔枕埋于道床內(nèi)，底部的濕度比上部的濕度大得多，本身就存在著使岔枕彎曲的收縮應(yīng)力，致使岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落和岔枕中間兩股水平低等病害。
其實用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧，外行人可能一下子還扳不到位。其中6代表600毫米，9代表軌距為900毫米；三位數(shù)表示軌型；現(xiàn)在新采用的軌型有15kg/m、22kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等型號；一橫線后的數(shù)字是轍岔號數(shù)M；分為6五種；二橫線后為道岔內(nèi)部曲線的圓弧半徑；外行人可能一下子還扳不到位。
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